Verslag Bib commissie

Zoals aangekondigd maken we  ook graag plaats op onze site om u op de hoogte te houden van de werking van de diverse raden en commissies.

Daarvoor vindt u hier in bijlage een kort verslag van de bib-commissie van maart 09 door onze vertegenwoordigster Katrien.

Vragen of opmerkingen? Stuur gerust door…

dubbelklik op de link en het document opent zich

verslag_beheerscommissie_in_de_stedelijke_openbare_bibliotheek_van_11

WOONERF in centrumstraten : Nieuwstraat en Ooievaarsstraat JA of NEE ??

 Op maandag 10/02/09 ging een overlegvergadering door met inwoners van de centrumstraten in het FORUM.

Prachtig initiatief van onze schepen Youro Casier ! Eindelijk contact met de burger en misschien… wordt wel rekening gehouden met de mening van de burger.

Met andere woorden . INSPRAAK DOOR DE BURGER is in aantocht in Wervik !

 

Het voorstel dat op tafel ligt,  is  het al dan niet invoeren van een “woonerf” in beide straten.

 

Een woonerf invoeren heeft 2 ingrijpende gevolgen.

1. wildparkeren kan strenger aangepakt worden. Auto’s mogen enkel parkeren in de daarvoor voorziene vakken.
2. Snelheid wordt beperkt tot 20 km per uur.

 

Op zich blijkt dit dus een zeer goed voorstel te zijn  en zijn er weing argumenten  tegen.

Ik droom er al van om onze kinderen een spelletje voetbal  te zien spelen  in de Ooievaarsstraat. Want zo wordt het verkeersbord “WOONERF” toch afgebeeld . 

 MAAR, nu komt het….

De meeste bewoners van de centrumstraten zijn het er blijkbaar niet mee eens.

Uiteraard zijn zij voorstander van

-         Een gezellige straat

-         Een veilige straat

-         Een straat waar U nog uw wagen kwijt kan

-         Een straat waar kinderen kunnen spelen zonder overhoop te worden gereden.

-         Een groene straat

 

Om het wildparkeren tegen te gaan, kunnen en moeten boetes uitgeschreven worden. De bewoners zelf zijn hier echter in de eerste plaats het slachtoffer van. Dit ongenoegen was duidelijk te horen in de zaal.

Om overdreven snelheid door opgejaagde chauffeurs aan te pakken, bestaat er spijtig genoeg GEEN mogelijkheid om hen te verbaliseren. Blijkbaar kan de politie NIET zomaar snelheidscontroles uitvoeren. Dit heeft te maken met de administratieve molen met het parket.

 Tweede probleem,  zolang de subsidies niet verkregen zijn voor onderbouw en bovenbouw kan NIETS zinnigs gerealiseerd worden. Het wordt minstens nog 3 jaar afwachten tot alle formaliteiten vervuld zijn, het nodige geld wordt gevonden en de werken van start kunnen gaan. Gelukkig zijn de eerste de stappen gezet en is het nog wachten op een  handtekening van één of andere minister om de administratieve molen verder op gang te brengen.

 veel gehoorde stellingen waren :

 - Zolang de Ooievaarsstraat een doorgangstraat is, kan daar geen “WOONERF” gemaakt worden.

- Zolang er geen snelheidscontrole mogelijk is in deze straten, heeft het geen zin om de snelheidsbeperking aan te passen tot 20 KM/ uur.

- Volgens een aantal boze buurtbewoners is het enkel de bedoeling van de gemeente om een wettelijk kader te scheppen om parkeerboetes te kunnen schrijven. Zonder WOONERF kan politie bewoners niet bekeuren die NIET in een daarvoor voorzien vak geparkeerd staan. Veel efficiënter zou zijn om de cowboys te vatten die aan hoge snelheid door de centrumstraten vlammen.

Maar blijkbaar is het niet zo evident om filtscontroles te houden in betrokken straten…..

 

Enfin een mooie discussie… MAAR er wordt aan gewerkt !!!

Wie weet zijn dit de verre toekomstplannen voor de Ooievaarsstraat.

 

Op zich zijn we zeker voorstander van een Woonerf in de centrumstraten. Of dit nu reeds moet gebeuren is een andere zaak.

Eenmaal straten vernieuwd worden, zal  die optie wellicht opnieuw aan bod komen. Een volgende bewonersvergadering  zal al even boeiend zijn.

Ook u hebt waarschijnlijk een mening daarover…..

Vandaar onze POLL : 

Spelletjes spelletjes spelletjes…..

 Nieuws uit de bibliotheekcommissie!

De bibliotheek  zou graag spelconsoles ‘Xbox, playstation3, WII’ aankopen om  het publiek ter plaatse spelletjes te laten spelen. Op die manier wil de bib een jonger publiek aantrekken. Dit voorstel deed in de bibliotheekcommissie heel wat stof opwaaien. Er werd hier nog niet over beslist. Volgende  commissie wordt de knoop doorgehakt.

Wat is jouw mening hierover?

Vul vlug onderstaande poll in!

Zo kunnen wij uw mening in de bibliotheekcommissie verdedigen

Mmmmmmmm…..mobiliteitscommissie…….

Donderdagavond 24 januari:  mobiliteitscommissie….

Twee agendapunten:

-een advies voor het schepencollege naar de mobiliteitsimpact van de gewilde uitbreiding van het bedrijf Brustor (daar gaan we weer….)
-een voorstel voor een nieuwe regeling voor het zwaar vervoer in Wervik en Geluwe

 

Onder leiding van onze schepen voor mobiliteit Youro C. werd de vergadering aangevat met een kort verslag van de huidige situatie van het verkeer in en nabij de site van Brustor (Lourdesstraat).

Enerzijds werd verwezen naar een bundel opgesteld door het bedrijf, waar vooral de impact van het te verwachten zwaar vervoer geminimaliseerd wordt en anderzijds een pamflet van het buurtcomité dat blijkbaar nu in actie geschoten is nav de uitbreiding.

Eénmaal deze informatie overlopen was, stelde de voorzitter de vraag of er opmerkingen waren.

Een aantal aanwezigen spraken over de te verwachten trafiek tussen de site aan de ene kant van de straat en de nieuwe site aan de andere kant. Niet onbelangrijk maar wel niet het cruciale punt.

Wel cruciaal is de impact die dit nieuwe gebouw zal hebben op de omvang van de trafiek (zowel van de personenwagens als nog meer van de vrachtwagens) en dit vooral voor de mensen van de Lourdesstraat! Blijkbaar nemen alle camioneurs momenteel de weg langs de Lourdesstraat omdat langs de andere kant er nogal een scherpe bocht maakt zodat er niet gemakkelijk gedraaid kan worden. Dit betekent in concreto dat er (ondanks de minimalisatie van het bedrijf) er een stroom van vrachtwagens zal gebruik maken van de Lourdesstraat! Dus een terechte vrees van het buurtcomité!

Kortom opnieuw een vraag naar waar de prioriteit ligt: het beschermen van de leefbaarheid van de buurt of het tegemoet komen aan de wensen van industrie.

Let wel, PP ijvert voor meer leefbaarheid wat niet wil zeggen dat we onze ogen sluiten voor werkgelegenheid. Te gemakkelijk worden we, als we opkomen voor meer leefbaarheid, geduwd in de hoek  van anti-industrie , anti werkgelegenheid. Neen juist het zoeken naar een compromis zal beiden tot mekaar helpen komen, wat niet wil zeggen dat er op een bepaald ogenblik keuzes gemaakt moeten worden. En kiezen is altijd een beetje verliezen. In het geval van Brustor is wel degelijk een compromis mogelijk. In de vergadering , werd, mede op ons sterk aandringen, geopteerd om het zwaar verkeer niet de Lourdesstraat te laten nemen maar wel de andere kant. De bocht zou daartoe minder scherp gemaakt worden, het zwaar vervoer zou dan de toer moeten langs de voorziene weg voor zwaar vervoer van Dadizele. Dit zou kunnen als het bedrijf zelf buiten de zone waar zwaar vervoer toegelaten is, zou komen te liggen en de rest van de Lourdesstraat er binnen. (check punt 2). Dit betekent dat zwaar vervoer niet de Lourdesstraat in mag om aan het bedrijf te komen. Vrachtwagenbestuurders zouden dus langs de andere kant moeten om het bedrijf te bereiken. Dit betekent een zekere ontlasting van de Lourdesstraat.

Vraag blijft of we zo dicht bij de dorpskern nieuw industriegebied moeten toelaten. Krijgen we geen erfenis mee waarbij we binnen x aantal jaren zeker problemen mee gaan hebben?

Tot zover de Brustor sage….

 

Tweede punt: zwaar verkeer in Wervik

Er zal een binnenzone voorzien worden om het zwaar verkeer (dat enkel passeert) te weren uit ons centrum. Enkel bij levering of ophaling ter plaatse mag het zwaar vervoer binnen in deze zone. Een goed en degelijk voorstel! Maar enkel kan het PP zich niet akkoord verklaren met het feit dat de Prinsenstraat nog steeds voorzien wordt om het zwaar verkeer (+ 7,5 ton) te leiden naar de Klingstraat. Dit en het feit dat de Hellestraat ( de schoolomgeving!!!) nog steeds voorzien wordt om het verkeer toe te laten vanuit de Klingstraat terug te leiden naar de Speiestraat. Alternatief was dit af te sluiten maar dan kon het bedrijf Contfortlux niet meer met zijn camions van de ene site naar de andere  de kortste weg nemen.  Het bedrijf zag dit niet zitten (natuurlijk niet)… Immers dan moesten de camions terug via de Menensesteenweg  de toer doen naar Menen en terug. (6,2km).

Vragen waarop we nog steeds geen antwoord hadden: Over hoeveel vrachtwagens gaat het?

Wat is de aard van de trafiek tussen de twee sites van Contfortlux?

Wat vinden we inwoners van de Prinsenstraat van dergelijk plan?

Ook dit wordt vervolgd , maar dan op de gemeenteraad…

PP neemt zich alvast voor om de inwoners van de Prinsenstraat en de Hellestraat te bevragen…

Misschien een tip voor het stadsbestuur?????

Daarnaast wordt het ook voor Geluwe geen gemakkelijke oplossing… daar zal de ambachtelijke zone  (die als een priem in het centrum steekt) net niet in het verbod liggen, het centrum wel. Dit betekent dat de camions het toertje om moeten rijden langs de autosnelweg en afrit Beselare om zo terug te keren naar de ambachtelijke zone. Groot voordeel is wel dat het zwaar vervoer niet meer in het centrum hoeft te passeren.

Wie interesse heeft in een planschets over beide situaties, geef gerust een seintje!